Geschichte des Bahnbetriebswerk vom "SAM"

Während einer Ausstellung 2002 hat ein Rollstuhlfahrer uns dieses BW als unfertiges Segment, mit der Bitte es auch betriebsfähig zu machen, angeboten.
Um dieses BW betriebsbereit zu bekommen haben fast alle Teilnehmer irgend etwas zum Um-, Auf- und Einbau beigetragen oder selbst mitgewirkt.

Das Bahnbetriebswerk wurde in mehreren Etappen restauriert und fertig gebaut. Zuerst hat dieses BW 3 Jahre bei Frank gestanden. 2005 fanden wir dann die Zeit das BW umzubauen.

Detaills:

1. Abriß von Überführungen und sonstigen Aufbauten; Erweiterung der Segmente auf ein einheitliches Maß und Neubau eines Anschlußsegment für unsere 2spurige Strecke.
2. Defekte Schienen und Weichen wurden ausgetauscht und zusätzliche Gleise verlegt.
3. Die gesamte Elektrik wurde neu verlegt.
4. Die Testfahrten wurden durchgeführt.
5. Ausschmückung des BW bis zum heutigen Tage (03/ 2011).

Wir fanden den Platz den wir brauchten und konnten die Überarbeitung des Segmentes in Angriff nehmen. Die nicht mehr verwendbaren Teile, wie eine große Straßenbrücke, wurden demontiert. Das Gelände ausserhalb der Schienen grundiert und eine Umfahrt eingebaut, damit wir dieses Bahnbetriebswerk auch als einen Endpunkt für unsere Anlage benutzen konnten.

So sah das Gelände dann nach diesen Arbeiten aus.

Der Dampflokschuppen im Hintergrund, die Drehscheibe davor,

links oben die 4 Gleise des Dieselbw. mit Tankgleis. Rechts die Lokstation, in der Mitte die Bekohlung

und links aussen das E-Lokbw. . Die Umfahrt war auch eingebaut.

Wolfgang B. beschäftigte sich mit der Elektrik und Walter B. hielt sich an die Schienen und Weichen. Die Gebäude wurden renoviert.

Danach wurde das BW auf alle möglichen Arten getestet. Es durften weder Strompannen im Gleis noch an der Weiche passieren.
Die Weichen und Gleise bekamen ihre Nummern durch Arno L..
Die Segmente erhielten ein einheitliches Maß von 100 x 80 cm. Das Adapterstück 100 x 50 cm damit es zu unseren anderen Modulen beim Transport passt. Die Elektrik des Gesamtmoduls wurde in einem Stellpult von 40 x 100cm untergebracht. Die Lampen sind selbstgebastelt und leuchten durch LED.

2005 konnte das Bahnbetriebswerk SAM erstmals komplett eingesetzt werden. Auf allen Gleisen herrschte großer Betrieb.
Wir hatten uns vorgenommen alle drei Bahnrunden die Lokomotiven auszutauschen. Eine Runde war da 130 Meter lang. Nach fast 400 Meter hat fast jede Lok ein Abkühlen und eine Wartung verdient.

Im Laufe der Jahre wurde das BW immer wieder modifiziert, Gleise zum Teil ausgetauscht und neue Eingangsstrecken gebaut.
Zum BW sind noch zwei Module zusätzlich gekommen. Wir wollten das BW nicht mehr als Endpunkt unserer gesammten Strecke einsetzen. Die großen Züge machen uns im BW immer zu schaffen.

Heute ist da BW durch einen Abzweig zu erreichen. Durch diesen Abweig kann das Bahnbetriebswerk überall dort eingebaut und eingesetzt werden wo Platz vorhanden ist. Der Abzweig wird separat geschaltet und ist auch ohne BW einsetzbar.

Letzter Stand.