Elektronische Bauteile - ein Abriss

 


Ergebnis

Die verschiedensten Bauteile sind eingebaut und haben ihren Härtetest bestanden.

Das Bahnhofsvorfeld:
Zuerst wurde eine Weichenfolgeschaltung, über "PICS" gesteuert, eingebaut. Die Steurerung wurde von Willi und Frank entwickelt.

Fahrregler:
Es wurden Fahrregler entwickelt und gebaut, die alle geforderten Möglichkeiten erfüllten. Es sind moderne elektronische Fahrregler, die Vor- oder Rückwärtsfahrt erlauben aber das abrupte Anfahren oder Bremsen verhindern. Die Kontrolleuchten besitzen und eine zusätzliche Schaltmöglichkeit haben.

Blockstellen:
Wir konnten die Voraussetzung der einheitlichen Verdrahtung unserer Streckenmodule noch nicht umsetzen. Daher konnte mit der 1. Version des Blockstellenbausteines die Erwartung, die in die Automatic gesetzt wurde (September 05), nicht ganz erfüllt werden. Das lag aber nicht an der aber Elektronik sondern neben der Streckenverdrahtung an den Abständen der Blöcke untereinander.
Für die nächste Fahrgelegenheit wurden Abstände und die Verdrahtung geändert. Auch das führte nicht zum erwarteten Ergebnis.
Darauf hin wurde die Verdrahtung der Belegt-& Blockstellen-Melder (B&M) untereinander erneut verändert und der Eingriff durch Betriebsmodule wurde vereinfacht.
Die Streckenlängen zwischen den Blöcken wurden nicht verändert, die Brems- bzw. Anfahrtstrecke wurde aber auf max. 2m verlängert und die Freigabe des verlassenen Blockes erfolgt erst dann, wenn der letzte Stromverbraucher die Anfahrtstrecke verlassen hat ( Std.: März 2006 ).
Unsere Leitungen für die Steuerungsfunktionen der Strecken haben sich von 6 Streckenkabeln auf insgeamt 21 Steuerungskabel erweitert. Da wir keinen 25poligen Kabel einsetzen wollen - wir möchten auch ohne Block fahren dürfen und dafür brauchen wir unsere 6 Standardkabel - benötigen wir für unsere 14 Verbindungskabel für Blockstellensteuerung, Meldung, Schaltung und Überbrückung einen 15pol. Joystickverlängerungskabel.


Im März 2008 - Sinsheim - mussten wir feststellen, dass unsere Stromverbindungen doch nicht das Beste waren. Wir hatten uns zwar auf Steckklemmen geeinigt ohne die Art oder Größe fest zu legen. Jetzt haben wir uns auf eine Art der Leisten geeinigt. Diese Steckklemmen werden in jedes Modul eingebaut. Bei den bis Mai 2008 bestehenden Modulen zahlt das SAM. Für neue Module muß jeder diese Leisten selbst kaufen.
Es haben, neben ein paar weiteren Teilnehmern die Fahrregler und Blockstelle eingesetzt haben, auch Außenstehende unsere Fahrregler bestellt.


Einfache Schaltungen:

Die erste Schaltung wurde für den Dauerbetrieb eines Bahnüberganges gebraucht. Schnell sollte es gehen. Einfach war es man muß es nur wissen: Ergebnis - eine Blinkschaltung über eine Blink-Led gesteuert.
2. sollten Bahnübergänge nur noch dann ein Signal anzeigen, wenn tatsächlich ein Zug anrollte. Hier wurde der B&M verändert und abgespeckt. Ergebnis, egal aus welcher Richtung der Zug kommt, das Relais schaltet den Bahnübergang ein. Auch aus unterschiedlichen Richtungen einfahrende Züge, ob gleichzeitig oder zeitlich versetzt wurden berücksichtigt.
In der neuesten Version wird gleichzeitig die Blinklichtüberwachung aktiviert aber nur für die Richtung aus der der Zug tatsächlich kommt. Weitere B&M- Umbauten schalten aussenliegende Vorgänge ein oder aus.
Auch eine Pendelzugsteuerung wurde gebaut. 4 Gleise, 2 Weichen und 3 Züge wurden durch einen modifizierten B&M geschaltet.

Mittlerweile wurde das "Bahnhofsvorfeld" in "Scharfenberg" umbenannt und von 10 auf 15 Haltepositionen erweitert. Dem Fahrer wird hier ein hohes Maß an Verantwortung aufgebürdet. Er steuert die Zugfrequenz der gesamten Spur N Anlage.

Auch in der Vielfalt der Welt der Elektronic wird weiterentwickelt. Bei uns kam die Frage nach einem kleinen Blockkontroller ohne 15adriges Kabel wieder auf. So wie es am Anfang geplant war. Nur war und ist es uns nicht komfortabel genug, Trotzdem setzen wir den Melder ein.

Der Melder ist nur ca 2x10cm groß und kommt mit wenigen Verbindungen und Bauteilen aus.

Bei fast allen unseren Bauteilen wurde auf die Möglichkeit des Nachbaus zu Hause und ohne Hilfe sehr großen Wert gelegt.


1) da wir keine erneuten Gleistrennungen vornehmen wollten, wurde das gesamte Modul zum abgetrennten Meldegleis-Abschnitt. In diesem Modul herrscht die selbe Fahrspannung wie vor und nach der Blockstelle.
Hinweis:
Beschreibungen, Bestückung und Bauteile-Listen können über SAM mit Freiumschlag angefordert werden. Alle vorgestellten und gebauten Bauteile werden bei uns eingesetzt.


Anfahren und Bremsen:

Am Stammtisch wurde diese Angelegenheit diskutiert und eine Lösung gefunden, die erst einmal Walter bei seinen Modulen auf seine Rechnung einsetzen wollte. Für ihn war es wichtig, daß 1 Grundbaustein für diverse Funktion eingesetzt werden kann und am Gleis keine oder nur wenig zusätzliche Verdrahtung nötig ist.
Er wollte eine sich selbst sichernde Blockstrecke haben, die auch die Möglichkeit einer Gleisbesetzmeldeanzeige hat, mit der Weichen oder Signale geschaltet werden können und die natürlich neben der Brems- und Beschleunigungsphase (Meldeabschnitt) über eine Verzögerungsschaltung verfügt.

Dieser Meldetyp benötigt einen kleinen Fahrpegelanteil (ca. 1,3V bei wenigen mA-Stromanteilen) einer Fahrtrichtung, eine gelegentliche Rückwärtsfahrt und Verpolungsschaltungsschutz erfüllt eine Diode und verschiedene Arbeitskontakte.

Schaltmöglichkeit

Schaltungen ergaben sich aus der Fahrpraxis. Bei vielen Aktionen wird eine einfache Blinklichtschaltung benötigt. Mal reicht ein Flip-Flop, mal muß es etwas mehr sein. An vielen Bahnstrecken steht z.B vor einem Bahnübergang am Gleis ein Blinklichtüberwachungssignal. Dieses Signal war der Grund zur Entwicklung dieser Schaltung. Es sollte eine Schaltung sein, die schnell und ohne großen Aufwand nachzubauen und zu installieren ist.
Diese Schaltung sollte aber nicht die letzte ihre Art sein. Viessmann und andere Firmen bieten hochspezialisierte Blinklichtbausteine für fast alles mögliche an. Die aber unseren Werten oder Ansprüchen - nicht im negativen Sinne gemeint - nicht entsprechen. Wir wollen unsere Schaltungen auch mal eben am Sonntag löten und einbauen und nicht erst am nächsten Werktag in ein Geschäft fahren und dort einen vielleicht passenden Baustein kaufen. Im Laufe der Dialoge über die Verschaltung solcher "einfachen" Schaltungen wurde wieder die Möglichkeit einer Zugsteuerung besprochen.
Andere Möglichkeiten sollte vielleicht eine Pendelzugsteuerung mit Weichenschaltung sein und ein Ergebnis sollte schnell zu sehen sein.